您好，在期货交易中，排队价和对手价是两种不同的报价方式，它们的主要区别在于成交速度和交易优先级。
1. 排队价：是指以盘口买价发出买入委托，以盘口卖价发出卖出委托。由于这个价格不满足成交价格优先的原则，所以不能即时成交，需要等待交易队列中的位置。简单来说，排队价就是按照对手的报价来委托，即以盘口卖价买入、以盘口买价卖出。由于是以对手委托价发出报价，根据价格优先原则，这个可以保证即时成交。
2. 对手价：是指以对手的报价来委托，即以盘口卖价买入、以盘口买价卖出。由于是以对手委托价发出报价，根据价格优先原则，这个可以保证即时成交。
排队价和对手价的主要区别在于成交速度和交易优先级。排队价需要等待交易队列中的位置，不能即时成交；而对手价则可以保证即时成交。在选择报价方式时，需要根据市场情况和交易策略进行权衡。
以上关于期货问题的解答希望对您有帮助，如果对以上回答内容有疑问，欢迎联系我咨询，本人24小时在线服务，祝您投资愉快~
您好，商品期货尿素的手续费属于比例收取，开仓是1%%，今平仓是1%%，计算下来是4元左右，期货公司会在基础上加收一部分，详细如下：尿素期货的手续费也是按照比例计算的，开仓和当日平仓的手续费比例通常是1%。以盘中点位2102元为例，手续费计算公式是：当前点位乘以合约单位乘以手续费比例，即2102元*20元*1%=4.2元/手。手续费会随着点位的变动而变化，例如，如果尿素价格降至2000点，则手续费为4元/手。不同期货公司的手续费可能有所不同，有的较高，有的较低。因此，开户前与期货经理协商，以便降低手续费，避免不必要的开支。尿素期货的保证金比例通常为11%，这与购房时的首付类似。需要注意的是，不同的期货公司可能有不同的保证金比例，有些是11%，有些则是15%。这样的差异可能会导致1000元的差距。因此，在开户前询问保证金比例是很重要的，这样可以提高资金的利用率。保证金的计算公式是：盘中点位乘以合约点位乘以保证金比例，即2102元*20元*11%=4624元。以上是期货问题的解答，如果对期货不明白，可以添加微信好友，全天24小时免费咨询，期货低手续费，节约您的成本，帮您选择自己合适的期货公司，也希望能够更好帮助您，欢迎咨询，祝您投资顺利
_20240710182333A137.jpg)
您好！徽商期货交易手续费降低方式有很多，具体看我们的自身的情况和开户方式，如下：1、资金量：一个资金实力，资金量大的客户，相对来说会比资金量少的客户产生的手续费多一些，所以资金量大的话会降低手续费。2、交易品种：期货品种的不同，手续费收取方式也是不一样的。有固定值和比例值，少则1元，多则百元，所以说您交易的品种不同，手续费高低也是不一样，如果交易的品种手续费每天产生很多，也是可以和客户经理协商调低的，如果只是交易手续费为固定值1元的品种，那就没有调整的意义了。3、交易频率：期货想要盈利一定离不开策略，有的人喜欢做日内交易，交易比较频繁，即使手续费不多，但是日内平仓手续费也和开平仓的费用有所差别（日内平仓手续费大多数比较高一些），所以策略的不同产生的费用也是差价很大。用这个交易方式的可以向客户经理协商调低。4、渠道优势：通过渠道介绍好比是我们日常生活中的团购，点外卖，正常是30元，通过团购或是平台介绍下单可能会是20元，无形中增加了交易成本，渠道介绍就是和期货公司合作的客户数量大，都是可以拿到比较合适的手续费政策，同时还能有拥有渠道和客户经理两方服务。期货开户的期货公司有很多家，但是选择一家可靠的、期货手续费便宜的期货公司却不那么简单。可直接加我微信，开户可以随时咨询我，手续费大幅度降低，祝您期货道路上一路长虹。
您好，买期货其实很简单，期货是一种金融衍生品，是指在未来某个时间点以约定价格买卖某种标的物的合约。期货市场是一个高风险高收益的市场，需要投资者具备一定的金融知识和风险意识。下面是买期货的步骤：1、选择期货公司：投资者需要选择一家合法的期货公司，可以通过互联网搜索或咨询专业人士来选择。2、开立期货账户：投资者需要向期货公司提交开户申请，提供身份证明、银行账户等信息，完成开户手续。3、入金：开户后，投资者需要将资金转入期货账户，作为交易保证金。4、做期货交易就可以了。以上就是关于期货问题的解答，在交易过程中期货手续费是最关键的一环，降低交易成本也是盈利的一种，如果想开低手续费低保证金的期货账户，可以点击微信咨询添加我，这边会给到您一个满意的费率，同时也致力于服务好每一个投资者，祝您投资顺利
您好，黄金期货交易的方式多种多样，每种方式都有其独特的优点和适用场景。以下是一些主要的黄金期货交易方式：首先，线上交易是目前最主流的方式。投资者可以通过期货公司的交易平台，实时查看黄金期货的价格变动，进行买入或卖出操作。这种方式具有交易便捷、实时性强的特点，适合对市场变化敏感的投资者。其次，线下交易也是一种常见的方式。投资者可以通过电话、邮件等方式与期货公司的工作人员进行联系，进行委托交易。这种方式虽然相对线上交易来说较为繁琐，但对于一些不熟悉线上操作的投资者来说，可能更加适合。以上是期货问题的解答，如果对期货不明白，可以添加微信好友，全天24小时免费咨询，做期货重点从以下四点多多考虑：手续费、保证金、交易通道、服务综合评判，选择自己合适的才是重要的，也希望能够更好帮助您，欢迎咨询，祝您投资顺利
您好，期货开户对双AA级有没有要求，主要看客户的需求，首先AA级有：国泰君安、银河期货、永安期货、中信期货、东证期货、华泰期货、南华期货、中粮期货、中信建投、申银万国、中泰期货、浙商期货、海通期货、广发期货、新湖期货、光大期货、招商期货、国投安信，目前这18家期货公司也是客户比较喜欢的，属于AA级期货公司，排名不分先后，结合公司服务实体经济能力、市场竞争力、持续合规状况这些期货公司比较突出。一般AA级期货公司用的交易通道，也是CTP交易通道，CTP通道是国内频繁者主要交易通道，要比恒生、金仕达相对会快些，就好比在路由器边上打游戏希望，接受网络的速度更快。交易速度更快，更稳定。还有手续费和保证金，一般期货公司在开户前是可以给客户经理进行协商的，如果能够降低到满意的费率，这样可以节省不必要的费用。以上是期货问题的解答，有哪里不明白的地方，可以直接添加本人微信好友或者电话免费咨询，全天24小时在线服务，祝您投资顺利
近日，集运市场波动加剧。10月30日，集运指数（欧线）期货主力合约强势回补跳空缺口，收盘报3133点，涨幅达4.26%。期货日报记者注意到，自10月8日大跌至1900点后，集运指数（欧线）期货再次走出一波上涨行情，目前相较10月8日低点已涨超1200点，累计上涨超60%。谈及10月市场整体上涨原因，申银万国期货航运分析师柴玉荣在接受期货日报记者采访时表示，这主要源自多家船司对11月运价的挺价行为，包括THE联盟中的赫伯罗特和ONE率先提涨线上运价，随后马士基、达飞、赫伯罗特发布11月涨价函，COSCO、地中海航运和长荣跟随涨价，在主要船司挺价行为较为紧凑一致的情况下，集运指数也随之反弹向上。“各大班轮公司在10月中下旬逆势宣涨，主要是为了能在即将到来的年度谈判中占据主导地位，同时也为了能止住不断下跌的行情。”方正中期高级宏观和海运分析师陈臻表示，从涨价幅度来看，班轮公司在11月上半月宣涨幅度在4300~5000美元/FEU不等。其中，达飞轮船与赫伯罗特更为激进地提前宣涨11月下半月运价，达飞轮船表示，从11月15日起提涨至5400美元/FEU；赫伯罗特则将11月底线上报价提涨至6100美元/FEU以上。值得注意的是，随着11月挺价进入验证期，在10月下旬船司报价出现分化的情况下，市场对于11月进入需求淡季背景下船司挺价行为的支撑存疑，近期市场多空博弈加剧。对此，陈臻认为，虽然11月上半月运价实际落地与宣涨幅度存在一定差距，但市场推测班轮公司或在11月下半月至12月继续有2~3轮宣涨，这推动了期市震荡攀升。柴玉荣也表示，由于12月仍有挺价预期，加上春节前抢运可能带来的货量支撑，使得市场盘面相对抗跌。柴玉荣告诉记者，从上海、宁波—欧地周度运力投放情况来看，11月周均运力降至25.7万TEU，环比下降7%，主要是由于OA和THE两大联盟的停航增加，运力投放缩减，而2M联盟基本未有停航。从具体节奏上来看，为支持11月初的挺价计划，第45周、第46周、第47周运力出现缩减，尤其是第45周较10月底出现明显缩减，但逐周出现增加，到11月底12月初的时候，单周运力投放已超过30万TEU。12月周均运力增至28.68万TEU，环比上涨12%，预计存在船司为配合挺价进一步调整的可能。展望后续市场情况，陈臻表示，供给方面，第45~46周上海至欧洲舱位供给相对偏少，仅配置19万~19.5万TEU；随后运力大幅增加，第47~49周分别达到22.4万、26.9万、24.2万TEU；需求端方面，11月是传统淡季，上半月货源整体一般，下半月可能还会减少；12月将会为春节假期逐步提前出货，货量将会增长。市场也需注意美国大选这一不确定因素。陈臻表示，由于特朗普在选举演讲中明确表示会在当选后加征关税，一旦特朗普在大选中胜出，中美进出口贸易商或在明年1月之前抢运。班轮公司因此会阶段性从欧线抽调运力至美线，从而缓解欧线运力压力。此外，陈臻还提醒，班轮公司若执意挺价，不排除在第47~49周加大停航力度的可能性。“我们认为，船东与货主的年度谈判博弈引发的宽幅震荡，将成为四季度集运期货走势的主旋律。每当船东宣涨，期价将大幅上涨；一旦涨价失败或涨价不及预期，期价则会回调。四季度期市有可能出现数轮‘急涨缓跌’‘大起大落’的走势。”从今年年底及明年来看，柴玉荣认为，四季度运价预计会整体趋稳，但盘面由于受到情绪、资金、估值等多方面消息的综合影响，或会偏向宽幅震荡。再往后看，欧线运力仍在不断交付，加上欧洲需求并不太好，预计明年集运市场运价仍将面临下行周期。
